گاورنر سرعت هیدرولیک با مکانیزم فیدبک سفت و سخت

ساختار آن اساساً همانند گاورنر هیدرولیک غیرفیدبک فوق الذکر است، با این تفاوت که انتهای بالایی A اهرم AC روی یک لولای ثابت نصب نشده است، بلکه به میله پیستون سروو پیستون متصل است. این تغییر باعث می شود که رابطه بین عنصر حسگر، عنصر تقویت کننده هیدرولیک و مکانیسم تنظیم کمیت روغن به صورت زیر تغییر کند.
وقتی بار کاهش می یابد، سرعت موتور افزایش می یابد و فلای توپ به سمت بیرون باز می شود تا میله سرعت را به سمت راست حرکت دهد. در این زمان، پیستون سروو هنوز حرکت نکرده است، بنابراین نقطه انتهایی A بالای اهرم فیدبک AC به طور موقت به عنوان یک نقطه ثابت استفاده می شود. اهرم AC در خلاف جهت عقربه های ساعت حول A می چرخد ​​و سوپاپ کشویی را به سمت راست حرکت می دهد و سوراخ کنترل را باز می کند و روغن پرفشار وارد محفظه سمت راست سیلندر قدرت می شود و محفظه سمت چپ به روغن کم فشار متصل می شود. مدار. به این ترتیب، روغن پرفشار، پیستون سروو را فشار می دهد تا میله تنظیم تزریق به سمت چپ حرکت کند و با توجه به بار جدید، سوخت را کاهش می دهد.
در حالی که سروو پیستون به سمت چپ حرکت می کند، اهرم AC در اطراف نقطه C به سمت چپ می چرخد ​​و شیر کشویی متصل به نقطه B نیز به سمت چپ حرکت می کند و باعث می شود که شیر کشویی در جهت مخالف حرکت کند. به این ترتیب، دستگاه اهرمی که می تواند اثر معکوس در حرکت سوپاپ اسلاید هنگام حرکت پیستون سروو ایجاد کند، سیستم بازخورد صلب نامیده می شود. هنگامی که فرآیند تنظیم به پایان رسید، شیر کشویی به موقعیت اولیه باز می گردد، سوراخ روغن کنترل را می بندد و مسیر روغن به سیلندر سرو را قطع می کند. در این زمان، پیستون سروو از حرکت می ایستد و میله تنظیم پمپ تزریق به یک موقعیت تعادل جدید حرکت می کند و موتور تحت بار جدید مربوطه کار می کند. بنابراین، گاورنر دارای سرعت های پایدار متفاوتی متناسب با بارهای مختلف موتور است. از آنجایی که هنگام تغییر بار موتور باید منبع روغن تغییر کند، موقعیت نقطه A با بار تغییر می کند. نقطه B متصل به شیر کشویی باید تحت هر شرایط کاری پایدار، بدون توجه به بار، در موقعیت اصلی خود قرار گیرد. به این ترتیب موقعیت نقطه C باید متناسب با نقطه A تغییر کند که منجر به تغییر سرعت می شود. اگر بار کاهش یابد، پس از پایان فرآیند تنظیم سرعت، هنگامی که شیر کشویی به موقعیت وسط اولیه باز می گردد، پیستون سرو در موقعیتی قرار می گیرد که میزان عرضه روغن کاهش یافته و باعث انحراف نقطه A به چپ و انحراف نقطه C می شود. به سمت راست از آنجایی که نقطه C به سمت راست منحرف می‌شود، فنر بیشتر فشرده می‌شود و تنها زمانی که با سرعت کمی بالاتر کار می‌کند می‌توان نیروی گریز از مرکز توپ پروازی را با فشار فنر متعادل کرد. این نشان می دهد که پس از عملکرد پایدار هنگامی که بار کاهش می یابد، سرعت موتور دیزل کمی بیشتر از قبل است. به همین ترتیب، هنگامی که بار افزایش می یابد، پس از عملکرد پایدار، سرعت موتور دیزل کمی کمتر از قبل است. تنظیم کننده سرعت هیدرولیک با بازخورد سفت و سخت می تواند اطمینان حاصل کند که فرآیند تنظیم سرعت دارای ویژگی های کاری پایدار است، اما پس از تغییر بار، سرعت موتور دیزل تغییر می کند و نرخ تنظیم سرعت پایدار d نمی تواند صفر باشد.
اگر فرآیند تنظیم سرعت لازم است در هنگام تغییر بار پایدار باشد و دور موتور را بتوان ثابت نگه داشت (یعنی لازم است از گاورنر هیدرولیک دیگری با سیستم بازخورد الاستیک استفاده شود.